9月29日，豪華汽車制造商保時捷（Porsche AG， P911.XE）在法蘭克福證券交易所掛牌上市，定價為每股82.50歐元，首日最高成交價格超過82.76歐元，不計通脹、且按市值算，上市估值780億歐元，這也成為德國25年多來最大規模的IPO。
當今德國經濟的支柱是汽車工業，不僅因為其占GDP的10%左右，更因為保時捷、奔馳、寶馬和大眾等品牌在世界范圍內被公認為是德國工業獨創性和卓越品質的象征。
其中，大眾汽車集團由來自七個歐洲國家的十二個品牌組成：大眾乘用車、奧迪、西雅特、斯柯達、賓利、佈加迪、蘭博基尼、保時捷、杜卡迪、大眾商用車、斯堪尼亞等。
而控制大眾集團的保時捷家族，有時候也稱保時捷/皮耶希家族，家族凈資產約為550億美元。自公司成立以來，保時捷和皮耶希家族就緊密聯系在一起。保時捷控股公司由保時捷和皮耶希家族所有，他們也持有大眾汽車的多數股權。大約50名家族成員受益於保時捷控股公司和保時捷股份76%的股份。
一、保時捷與皮耶希家族
保時捷與皮耶希家族財富始於一位名叫費迪南德·保時捷的奧地利人。1930 年，他創立了Dr. Ing. h. c. F. Porsche Gmbh，如今該公司已成為世界上最著名的豪華汽車制造商之一。
公司成立之初，股份主要分配給費迪南德·保時捷（占股80%）和奧地利裔德國律師，也是自己女婿的安東·皮耶希（占股10%）。費迪南德·保時捷去世後，股份在保時捷和皮耶希家族之間平均分配。直到今天，他們的財富仍在不斷增長，但家族成員之間仍存在一些競爭。
這種競爭態勢一直持續到費迪南德·保時捷的孫輩，其中的代表人物為費迪南德·皮耶希（安東·皮耶希的兒子，費迪南德·保時捷的外孫）和沃爾夫岡·海因茨·保時捷（費迪南德·保時捷的孫子）。經歷“分手”風波後，如今這兩個家族又重新走到一起。
保時捷家族
費迪南德·保時捷的兒子費裡出生於1909 年，於1998 年去世。他大力參與了公司的發展和一些最著名的汽車的創造，包括大眾甲殼蟲和他領導下的保時捷911。
他有四個兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷、格爾哈德·安頓·保時捷、漢斯·皮特·保時捷和沃爾夫岡·海因茨·保時捷。
來自網絡
其中，沃爾夫岡·海因茨·保時捷為Porsche Automobil Holding SE 和 Porsche AG 的股東和監事會主席。沃爾夫岡·保時捷與導演兼編劇蘇珊娜·佈瑞瑟於1988年結婚，2008年離婚，育有兩個兒子。
該家族至今仍擁有薩爾茨堡南部的房產，是費裡於1941年購買的。
費迪南德·保時捷的祖先，來自網絡
費迪南德·保時捷的後裔
戴安娜·保時捷，生於1996年，是一位受歡迎的盛裝舞步騎手，其男朋友Phillip Stadlmann的家族從事葡萄酒生意，並傳承了8代人。
皮特·丹尼爾·保時捷為漢斯·皮特·保時捷之子，目前擔任PDP Holding GmbH 的董事總經理、Hpp Management Services GmbH董事總經理和Ferdinand Alexander Porsche GmbH聯合董事總經理。
此外，他還是Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft的董事會成員和Aucanada Holding GmbH董事總經理以及其他八家公司的董事會成員。
皮特·丹尼爾·保時捷任職公司及時間
克裡斯蒂安·保時捷，醫學博士、自然科學博士，擔任TRATON SE 和 MAN Truck & Bus SE監事會成員；2005-2009年，他擁有保時捷控股的多家公司的合夥權益；2013-2017年期間，他曾擔任MAN Truck & Bus SE、Scania AB和MAN SE監事會成員。
菲利克斯·亞歷山大·保時捷，於2021年初共同創立了Aeiphoria Capital，並作為管理合夥人工作。2015年，他開始做天使投資，在金融科技、人工智能和影響力等領域先後投出了10多個項目。
皮耶希家族
作為費迪南德·保時捷的外孫，費迪南德·皮耶希在保時捷開始了他的職業生涯，後因娶了自己的表弟媳，遭到家族成員的敵視。隨後，他離開保時捷，並前往大眾子公司奧迪任職。
在奧迪任職期間，他將奧迪發展為與奔馳、寶馬同等的競爭對手。1993年，皮耶希成為大眾汽車集團董事長兼CEO，監督並完成了對蘭博基尼和賓利的收購，創立了佈加迪汽車公司。
2019年8月25日，皮耶希開著蘭博基尼，又來到與他相識10多年好友、明星廚師海因茨·溫克勒在Aschau的餐廳。當他開始拿起菜單點餐時，意外發生了。
他突然感到惡心，緊接著呼吸急促。2分鐘後，救護車急匆匆趕到，將他拉到羅森海姆醫院。但不幸的是，皮耶希未能搶救過來。
他留下了13 個孩子。
Stefan Piech，保時捷汽車公司監事會成員，在Your Family Entertainment AG 任首席執行官。該公司生產兒童娛樂產品，如Fix & Foxi 等。他還是西門子和西雅特等其他5家公司的董事會成員。
Sophie Piech，就讀於倫敦大學學院和蘇黎世大學，獲得生物化學理學學士學位。
Markus Piëch出生於1985年，自2015年起擔任大眾旗下的斯堪尼亞汽車公司監事會成員。此外，他還在MAN Truck and Bus AG監事會任職，是Salzach私人基金會的董事會成員，該家族目前已將部分大眾股份轉讓給基金會。
Anton Piech – Piëch Junior希望將一款名為“Mark Zero”的電動跑車推向市場，並圍繞它創建一個完整的車型系列。
Anton Piech – Piëch Junior同父異母的兄弟Gregor也活躍在汽車領域。2018 年6月，這位1994年出生的皮耶希後裔創立了“Gregor Piëch Luxury Globe”，該公司主要圍繞高品質汽車的制造、改裝、銷售和貿易。
Valentin Piëch在蘇黎世聯邦理工學院完成了工程學位，並在紐約洛克菲勒大學獲得了神經科學博士學位，除此之外他還在BioMed Partners管理著三支共約3.5 億瑞士法郎的投資者基金，是一位活躍的“投資總監”。
Ferdinand " Nando " Piëch是一名房地產企業家，於2006 年接管了斯圖加特擁有近130年歷史的熟食店“Feinkost Böhm”。2015 年底，他還斥資1.01 億歐元購買了位於斯圖加特的一座建築群。
Toni Piech曾在蘇黎世創辦了皮耶希汽車公司。此後，該公司制造了第一個工作原型，一款名為Piech GT的兩座跑車。他的一個孩子也叫費迪南德，喜歡賽車運動。
二、保時捷家族的財富傳承
根據薩爾茨堡保時捷-皮耶希控股有限公司長達100頁的合作協議，該家族共有九個“股東團體”。這九個人和他們“各自的後代”組成了不同的家族部落。
誰能擁有保時捷公司股份？在上述合作協議中，列出了四個私人基金會和16名個人。其中一些是聯合持有的，如KR Louise Piëch私人基金會，其他的像 Ferdinand Karl Beta 私人基金會由單一家族共同持有。
私人基金會原則上可以用於慈善，但也有一定的限制，即隻有在基金合同中將家族成員作為“受益人和最終受益人”的情況下，才允許這樣做。
在表決一項決議時，股東大會的決議需要至少達到75%的通過率。由於保時捷和皮耶希的持股比例略有不同，因此一方家族無法支配另一方家族。
此外，費迪南德和漢斯·米歇爾·皮耶希可通過直接持有的股份和KR Louise Piëch私人基金會來阻止其他家族成員的要求，因為私人基金會和投資公司必須由一個人代表投票。
如果其他股東想要出售股份時該怎麼辦？
在經歷了恩斯特·皮耶希需要錢並出售了他在保時捷股份的部分股份（當時家族不得不以高價回購）這一“緊急情況”後，現在家族對股份出售進行了嚴格的監管：
如果想出售股份，必須向其他家族成員提交購買要約，他們有優先購買權，這些股份可以按先前的報價進行擔保。家族成員購買時，需按當前股份分配。
如此一來，不僅股份出售困難，保時捷和皮耶希家族成員也不能隨意使用他們數十億美元的資產，甚至不能作為貸款擔保。隻要家族其他人或股東會未同意，不得將其股份質押。
如果某位家族成員離婚，非氏族成員將會失去所擁有的權利。如遇家族成員去世，其在家族企業中的股份隻能轉讓給其他家族成員。如果根據股東協議，某人被視為無權獲得“繼任者”，則有三種可能性：
股東大會批準豁免。
不可接受的繼承人最遲在兩年後將股份轉讓給“繼承人”。
其他股東享有“訪問權”。這意味著所有家族成員或基金會和控股公司都可購買股份。如果不止一個股東想要擴大份額，相關方必須分享繼承的比例，然後根據買家之前的份額將套餐拆分。兩位專家將決定股票的價值和價格：一位由公司決定，另一位由不允許繼承的繼承人決定。
如果家族成員不同意以上原則，將交由仲裁庭裁決。
三、皮耶希家族的財富傳承
皮耶希去世後，留下了4位妻子及13名子女（也有人稱14名子女），11億歐元的遺產，他們將平等地繼承他在大眾汽車公司的表決權和股份使用權，以及相當多的金融和房地產資產。
據說，皮耶希去世前的財富約10億歐元。早在2010年，皮耶希就已經開始籌劃家族遺產規劃問題。
2011年，皮耶希簽署了一份長達38頁的基金契約，該契約詳細規定了如何處理其在斯圖加特跑車制造商保時捷近7%的股份以及他在保時捷控股公司10%的股份，共計約10億歐元。
首先，皮耶希將自己的所有股權分別註入兩家成立於2007年的私人基金會中，這兩個私人基金會分別為Ferdinand Karl Alpha和Ferdinand Karl Beta。
前者擁有跑車制造商保時捷近7%的股份，共計約超7億歐元；後者擁有汽車經銷商保時捷控股公司10%的股份，共計約超3億歐元。
其次，妻子如果再婚，就不能獲得所有遺產。遺產規定，其第一任妻子克利娜的後代及最後一任妻子厄休拉·皮耶希的後代，如遇遺產糾紛，擁有雙重投票權。
皮耶希一生共有4段婚姻，與首位妻子克利娜育有5個孩子，二人於1972年結束婚姻；第二任妻子為皮耶希的表弟媳瑪雷娜，二人育有3個兒子。在這段婚姻中，皮耶希還與情人Herma H.誕下2個孩子；最後一任妻子厄休拉·皮耶希曾擔任過皮耶希的家庭教師，二人育有3個孩子。
多年來，厄休拉是皮耶希最重要的顧問，不僅積極參與政府事務，還是皮耶希事業和生活的賢內助。據說，皮耶希不喜歡讀長文本，厄休拉承擔了閱讀者的角色。在大眾-保時捷收購戰中，厄休拉會與皮耶希討論策略，並積極為收購周旋。
她曾時刻陪伴皮耶希，在皮耶希的遺產繼承中扮演著重要的角色，皮耶希的財產也是由她進行管理的。
但是如果厄休拉與費迪南德分開或在他死後再婚，她將失去一切，包括作為聯合創始人的影響力以及她在基金會顧問委員會中的席位。同時，厄休拉可以修改法令，但不能剝奪任何人的繼承權。
再次，關於下一代的繼承。
關於誰會繼承多少遺產，則有一個額外的基礎契約規范著，該契約雖然嚴格保密，但規定隻有當迪南德·皮耶希和他的妻子厄休拉不再活著時，子女才被允許進入這兩個私人基金會的顧問委員會中，並擁有發言權。
此外，各個繼承人在繼承遺產上，仍存有細微差別。該契約規定，已結婚的子女會得到更多的權利，而其他後裔享有的權利則要少一點。
另據報道，與厄休拉和克利娜結婚的兩個孩子在基金會的顧問委員會中擁有永久職位，而與瑪雷娜和Herma H.的私生子則各占一個席位。
最後，也是最重要的一點是，關於企業繼承問題。
為防止繼承人賣掉公司，皮耶希制定了一個基金會章程。章程規定，隻有基金會的董事會和顧問委員會投票贊成出售，並且皮耶希的12個孩子中至少有9個同意，才能出售公司。
對此，一繼承法專家評價道：“後代別無選擇，隻能接受它。如果立遺囑人在基金會成立後，壽命足夠長，則基金會的資產將不再用於計算強制份額。”
之所以要這樣做，是2008年時大眾和保時捷之間經歷了一場收購與反收購之戰。最終，大眾最終吞並了保時捷，而皮耶希也成為全球汽車巨頭大眾-保時捷的主要股東。
為避免此種情況再次出現，皮耶希決定效仿羅伯特·博世有限公司（2021年全球最大的汽車零組件供應商）的羅伯特·博世基金會的做法。
“公司的未來安全，對我來說很重要。”皮耶希曾在接受一雜志時說道，“出於這個原因，為了公司能夠可持續發展，我決定成立私人基金會，就像羅伯特·博世基金會那樣。”
事實上，皮耶希一直希望自己能有一個滿意的繼承人來繼承自己的事業，但最後卻失望地發現，在他的後代中，沒有一個真正像自己。以至於皮耶希不得不無奈地表示，“這群繼承人真讓我失望。”讓人唏噓的是，在13個孩子中，隻有一人願意繼承他的事業。
四、孫子、曾孫力爭上遊
如今，保時捷控股公司的大多數股東持有“Familien Porsche Daxer Piéch Anlage GmbH”，該公司由格哈德·保時捷（公司創始人費迪南德·保時捷的孫子）、費迪南·奧利弗·保時捷（公司創辦人的曾孫）和路易絲·戴澤爾·皮耶希（公司創始人的孫女）共同持股。
第二大股東是“Familie Porsche Beteiligung GmbH”，其中費迪南德·保時捷的孫子沃爾夫岡兄弟和漢斯·彼得·保時捷兄弟合並了股份，其次是費迪南·皮耶希的兄弟漢斯·米歇爾。
沃爾夫岡和漢斯·米歇爾是費迪南德·皮耶希去世後保時捷控股公司的兩位家族成員強人。他們擔任監事會主席，並在大眾汽車和奧迪以及各保時捷子公司擔任監事會成員。
去年，費迪南德·皮耶希的侄子斯特凡和彼得·丹尼爾·保時捷也加入了監事會，他們是公司創始人的曾孫，第四代的前兩名成員。據說，他們比費迪南德·皮耶希更有社會責任感。
例如，斯特凡·皮耶希在慕尼黑經營一家私人兒童電視台，並擔任德國SOS兒童村的監事會成員。Peter Daniell是大眾員工基金會的成員，也是Ernst Michael Kranich基金會和Emil Molt基金會的創始人。
費迪南德·皮耶希的侄女路易斯·基斯林擔任大眾汽車監事會成員。漢斯·米歇爾Hans Michel的女兒朱莉婭·庫恩·皮耶希是奧迪監事會的代表。
另作為保時捷/皮耶希家族的一員，Louise Kiesling也任職於大眾汽車集團董事會，她的表妹Julia Kuhn-Piёch 也在該董事會成員中。不僅如此，Louise Kiesling還通過她新收購的公司Backhausen走上了自己的紡織制造之路。
