今年的萬聖節發生了太多讓人痛心的悲劇！韓國萬聖節慶典上發生踩踏事故，一百五十餘人喪命；正當我們為逝者感到惋惜的時候，印度又傳來了噩耗：古吉拉特邦莫爾比縣一座百年吊橋垮塌，一百四十餘人喪生。
垮塌的吊橋，圖源：推特
此次垮塌的吊橋名為Julto Pul Hanging Bridge（七月吊橋），長233米，寬僅1.25米，始建於1879年，是當時莫爾比的統治者選用最為先進的技術和工藝建造的，曾被稱作是“工程和藝術的奇跡”，建造完成時吸引了不少關註的目光。
此橋是當地地標性建築，據某知名旅遊網站統計，其在當地熱門景點中排名第一。
但從以往曾到此一遊過的網友評論中可以看出，對吊橋的評價除了歷史感外，最高頻的詞就是老舊、亟待維修。
事實上，大橋翻修完工僅4天，悲劇就發生了。
據印度媒體和網上披露的片段顯示，事發時橋上擠滿了民眾，很多人想將吊橋從一邊向另一邊蕩起來。
就在搖晃的過程中，一邊的拉索突然斷裂，橋上的人還沒等反應過來就落入下方的馬赫胡河。
橋面離河水9米多高。雖然有聞訊趕來的民眾紛紛加入救援隊伍，但是由於很多落水者不會遊泳，且天色漸晚，救援難度驟增。
事發當天適逢印度總理莫迪在古吉拉特邦考察，他對此事件表示痛心，並組織相關力量展開救援，印度海軍、空軍、國家災難救援小組都加入了救援隊伍。
同時，一組五人團隊負責調查事故原因。美國、俄羅斯、尼泊爾等國領導人紛紛對此事件表示哀悼。
10月31日，中國國家主席習近平就印度古吉拉特邦拉索橋斷裂倒塌事故，造成重大人員傷亡向印度總統穆爾穆、總理莫迪致慰問電。同日，國務院總理李克強向莫迪致慰問電。
那麼，造成這場事故的原因到底是什麼呢？雖然說法不一，但是無外乎幾個方向。
“超載”是顯而易見的原因之一。事發時橋上擠了150多人，另外還有250多人在岸邊排隊往橋上趕。
當地政府官員稱橋上最多隻能承受150人同時站在橋上，事發時不但超載，人們還不斷搖晃吊橋，造成吊橋垮塌。
另有群眾透露，在此次翻修之前，吊橋一次隻允許15～20人上橋。
吊橋整修的承包商資質也受到了指責。
據悉，城承包整修任務的Oreva公司 2008年從政府手中獲得了該吊橋的維護和運營權，但一直沒有說服政府將吊橋在整修後提高門票價格。
2020年，政府突然開綠燈，同意其對吊橋進行整修，並與其簽定了15年吊橋運營權合同，同意將門票漲價到15盧比。
Oreva公司是靠鐘表起家，現在大力發展LED業務。不具備橋梁維修資質。
雖然該公司稱聘用了Devprakash Solutions 建築公司來處理橋梁整修技術問題，但不專業的業主對分包商的管控顯然是橋梁整修的一大隱患。
整修質量存疑。據央視記者現場觀察發現，雖然吊橋支撐主體為鋼結構，但橋面厚度非常薄，僅1厘米左右，而且並非實心，裡面有蜂窩狀的填充物。
現場還可以看到一些防護網，記者表示，其粗細程度就像晾衣架一樣。當地政府官員還透露運營公司在沒有取得政府許可的情況下私自開發了吊橋。
央視記者鏡頭下的橋面/來源：央視新聞
這次事故是印度十年來最嚴重的事故，政客們也借此機會展開論戰。
平民黨古吉拉特邦領導人表示，當年，莫爾比市市長一開始就反對把吊橋交給Oreva公司，但是，上面一位大領導的一通電話讓 Oreva集團接手這座吊橋。
雖然沒有指明介入此事的邦政府官員是誰。但有媒體猜測，這可能指向執政黨印度人民黨，古吉拉特邦是印度人民黨控制的邦。
也有說法稱，這類指控是印度反對黨借塌橋事故攻擊執政黨。
截至目前已有9名責任人被逮捕，古吉拉特邦首席部長佈表態，邦政府將向每位死者家屬提供40萬盧比的慰問金，向傷者提供5萬盧比慰問金。
再多的錢也無法撫慰家屬失去親人的悲傷。
為什麼英國人建設的橋經歷了百餘年風風雨雨仍堅固，而經印度企業整修後卻連一周都沒撐過去？
這是天災還是人禍？希望真相早日浮出水面。
