很多國家都有華人街，整條街都有賣國貨的商鋪，印度也不例外。加爾各答—昆明的直航滋生出一支飛行旅行買貨團。
這支隊伍，頭一天晚上從加爾各答機場出發，第二天晚上坐昆明航班回來，這樣的往返還不需要住宿，就像“駱駝運輸隊”那樣，從國內打包各種產品後，人肉托運過來，每天的航班上還有他們的保留座位數。
如果你曾在昆明機場碰到他們，並且一起辦理登機牌的話，就會對這支長長的隊伍留下深刻的印象。
加爾各答的“new market”一度成為這些國貨的批發集散地，玩具、衣服、眼鏡、箱包都是散落到這裡的攤位上販賣。
廣東和浙江的小商品批發城也聚集著許多印度買手，印度當地需要什麼，直接付當地盧比，國內就可以拼箱發貨，非常靈活方便，這些是很多印度人眼中的貿易“繁榮”。
2011年加爾各答總領事館牽頭成立了中資企業商會，當時20多家正式註冊的企事業單位的員工都加入了進來。
阿朵剛開始接觸到的中企員工，在這裡做工程承建的企業居多，工程承建時間一般比較長，員工來往和後勤服務都需要有人常駐。
這裡特別需要提到的是，阿朵剛到這裡時，每天下午2～5點的用電高峰都有停電的措施。
通過讓部分片區停上1～2個小時的電，來緩解用電高峰的壓力，有時還需要停上4個小時或是一個晚上也說不定。當然還出現過印度全國大停電的缺電狀況。
阿朵記得學校在漢語水平考試時，最怕在5月份舉行，出現停電的概率非常大，提前都需要做好補救措施，而且在盛夏的季節，如果沒有空調，哪裡都呆不了。
而現在的印度，10多年過去後，家庭用電都已經不再需要蓄電裝備了，這離不開中企電力公司進入印度帶來的攻堅成果，為印度基礎建設作出的成績。
再有就是中企對印度通訊業發展的貢獻，從開始與印度電信巨頭合作手機打開銷量，到阿朵某天忽然發現辦公室裡同事都在用中國產的手機，華為、小米、VIVO、 OPPO、樂視手機等等，整體發展速度還是很驚奇的。
中企用品質和合適的價格迅速就讓印度人都能用得起智能手機。
出海印度的行業現在已經非常廣泛，各行各業都來印度發展市場，TikTok 在2020年就有2億多的客戶使用量，字節跳動近來也在準備重回印度市場。
10多年前從印度基礎建設的投資，到智能電器的市場、數據中心等基礎平台的搭建，再到年輕人喜歡的載歌載舞的網絡視頻、網購平台，中印貿易層層搭建，開花結果。
也有不少品牌在印度市場走了一遭後，雖然未能在這裡贏得滿堂彩，但後來卻風靡全世界，像一加手機、跨境電商SHEIN等。
一時，在“中印一個聲音，全世界都會傾聽”的兩國外交親密期間，投資潮如雨後春筍般地冒出來的。
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印度的制藥產業以及其他工業的發展，都有國貨背後的助推力。即使現在印度想加快本地制造業的發展，但是產品的制造加工還是離不了中國國產設備和技術的支持。
疫情這兩年，看似兩國關系的“冬天”，中國品牌的手機還是占了大量的市場。
阿朵去當地親朋好友的家中，看到最早在印度的中國品牌，竟然是一直很低調的海爾，甚至當地人都不太清楚這是個中國品牌。
實際上，海爾微波爐、冰箱、冰櫃、空調、手機，各種產品市場上都有，幾十年間，這個品牌卻在印度市場上一直享有一席之地。
當前印度在政策上，想擺脫對中國制造的依賴，尤其在原料藥和手機產業方面，都在加快當地生產制造的宣傳和投資的步伐。但當地人並不買單，因為印度市場就是價格說了算，市場的未來肯定還是交給市場來決定。
如今印度的港口、橋梁、工業園區和機場等建設都有海外資金的進入，蓄意待發的發展畫卷終於要打開了。
疫情終將要過去，印度發展市場是肯定的，但任何需要準備來印度，或是來過印度的企業，都流行一句話：“投資有風險，進入印度市場坑很多”。
